5回の委員会開催(うち1回を委員会と見学会の同日開催)を通じて、車両と協調するドライバの人間特性やHuman Machine Interface、安全支援・教育など多岐に渡る研究分野と関連技術の知見や動向を収集･共有し、「安全・安心で人間中心の車づくり」を目指した、自動車技術への新たな技術応用や展開の可能性などを議論した。話題提供では、ドライバの思い込みエラーや過労運転など様々な問題について意見交換を行った他、生体信号計測によるドライバ状態推定、運転技術の向上を図る支援、モチベーションを規定する要因、意図的な危険行為防止への試み、先行車接近の知覚メカニズム、さらにドライバの安全確保に関わる標準化活動や事故低減効果の分析手法などドライバの安全向上について多くの知見を得ることができた。見学会では、Brain Computer Interfaceやドライバの状態推定に関わる実験デモや運転模擬装置を利用した最新研究の体験デモなど今後の研究や技術開発を進める上で有用な知見を得ることができた。これらの知見は、継続検討中のドライバの動議づけや状況認識エラーWGでの今後の検討において有用なものとなった。また人間工学特設委員会と協力して春季大会において関連するOSを開催し、数多くの聴衆が集まった。以上のように予定通りあるいはそれ以上の活動状況であったと考えられる。