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Vol.54 No.6

カテゴリ	論文
カテゴリ（英）	Paper 翻訳
著者	1) 皆川正明, 2) 芝端康二, 3) 山本真規, 4) 狩野芳郎, 5) 山門誠, 6) 安部正人
著者（英）	1) Masaaki Minakawa, 2) Yasuji Shibahata, 3) Masaki Yamamoto, 4) Yoshio Kano, 5) Makoto Yamakado, 6) Masato Abe
勤務先	1) 神奈川工科大学, 2) 神奈川工科大学, 3) 神奈川工科大学, 4) 神奈川工科大学, 5) 神奈川工科大学, 6) 神奈川工科大学
抄録	車両の操縦安定性の開発に当たっては，目標スタビリティファクタ達成の為の静的アンダステア確保と共に，車両運動の減衰性向上の為の横力位相の性能設計が行われている．本論文は、超高車速時の減衰向上効果は、減衰向上手法により大きく異なることを示す．また減衰性比較の為、車両モデルの減衰性評価法を予め検討した．
抄録（英）	Nowadays, the convergence of vehicle motion at high speeds is performance-designed by means of controlling the phase of tire side force. The paper discusses the methodology for evaluating the convergence of 3DOF vehicle model motion. Then, the capabilities of country-specific damping enhancement methods are evaluated and compared alongside each other. 翻訳

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例）X AND Y →「XかつY（を含む）」 X OR Z →「XまたはZ（を含む）」

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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