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重量EVにおける一充電走行距離の算出手法の検討 試験時間短縮および回生制動特性の考慮

A Study on Calculation Method of EV Range per Charge for Heavy-Duty EV Considerations of Test Duration and Influence of Regenerative Braking Characteristics

書誌事項

カテゴリ論文
カテゴリ(英)Paper

翻訳

著者1) 吉川 真司, 2) 奥井 伸宜
著者(英)1) Shinji Yoshikawa, 2) Nobunori Okui
勤務先1) (独)自動車技術総合機構 交通安全環境研究所, 2) (独)自動車技術総合機構 交通安全環境研究所
抄録現行の審査事務規定では,重量EVの一充電走行距離は実車を用いた定速走行による試験法が規定されている.一方,EVでは減速時の回生制動の特性により一充電走行距離が変化する.そこで実車試験に要する時間と回生制動特性の影響を考慮し,バッテリの電力量と電力量消費率から一充電走行距離を算出する手法を検討した.
抄録(英)We studied a test method of EV range per charge, which is calculation from the electric energy stored in the battery and the electricity consumption, based on the existing test methods in relation to heavy-duty EVs. We conducted experiments on chassis dynamometers with various driving patterns, and compared candidate methods for calculating EV range per charge. The results demonstrate that a calculation method which uses electricity consumption at fully charged battery and one at sufficiently depleted battery can reflect characteristics of regenerative braking and reduce the time required for HILS test.

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