新可変バルブタイミング機構に関する研究
Study on a new variable valve timing mechanism
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20015061
- 文献・情報種別
- 学術講演会予稿集（春）
No.49-01
- 掲載ページ
- 9-12(Total 4 p)
- 発行年月
- 2001年 5月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
書誌事項
| 著者 | 1) 小倉 勝, 2) 莫 之泓 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Masaru Ogura, 2) Zhe-Hong Mo |
| 勤務先 | 1) 日本工業大学, 2) 日本工業大学大学院 |
| 勤務先（英） | 1) Nippon Institute of Technology, 2) Nippon Institute of Technology Graduate School |
| 抄録 | 吸排気弁を負荷および回転速度に対応して可変化すると，燃費が改善されるとともに，トルクバンドも拡大される．本研究ではバルブタイミングが連続的に可変できる新機構を提案・試作し，その可変機構の構造的特徴を解明するとともに，その作動特性を試作実験によって明らかにする． |
| 抄録（英） | If it changes opening and closing time of intake and exhaust valve corresponding to load and speed, fuel consumption is improved and it can expand a torque band. In this research, valve timing proposes the new mechanism it can carry out variable continuously. And, while solving the structural feature of the variable mechanism, it clarifies the operational characteristic by trial experiment. 翻訳 |
