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No.105-01

著者	1) 西浦友子, 2) 青山公彦, 3) 鈴木健三
著者（英）	1) Yuko Nishiura, 2) Kimihiko Aoyama, 3) Kenzo Suzuki
勤務先	1) 三菱自動車工業, 2) 三菱自動車工業, 3) 三菱自動車エンジニアリング
勤務先（英）	1) Mitsubishi Motors Corporation, 2) Mitsubishi Motors Corporation, 3) Mitsubishi Automotive Engineering Co.
抄録	キャブオーバトラック構造にはいわゆるクラッシャブルゾーンが無い為、減速度増大を抑制し生存空間を確保しつつ衝突エネルギーを効率よく吸収することが大きな課題となる。これらは相反する関係にある為、最適化手法を適用し検討を行った。この結果、目標特性を満足しロバスト性も考慮した軽量フレーム基本構造が得られた。
抄録（英）	This paper presents a study for crash safety design of structure by using optimization method. Cab over trucks don't have "crusherbull zone", so it is the problem how to absorb crash energy with the balance between keeping survival space and decreasing crew's acceleration. We solved this problem by using response surface method. We got a light structure which satisfy these crash characteristics. This structure is also considered robustness. 翻訳

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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