3次元カムによる連続排気可変バルブタイミング機構を搭載した直噴ディーゼル機関の性能改善
The Performance Improvement of Direct Injection Diesel Engine which mounted a Continuous Exhaust Variable Valve Timing Mechanism by the Three-dimensio - nal Cam
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20035537
- 文献・情報種別
- 学術講演会予稿集（秋）
No.94-03
- 掲載ページ
- 1-6(Total 6 p)
- 発行年月
- 2003年 9月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
書誌事項
| 著者 | 1) 佐々木 富幸, 2) 小倉 勝 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Tomiyuki Sasaki, 2) Masaru Ogura |
| 勤務先 | 1) 日本工業大学大学院, 2) 日本工業大学 |
| 勤務先（英） | 1) Nippon institute of technology graduate school, 2) Nippon institute of technology |
| 抄録 | 本研究は可変バルブタイミング機構を適用してディーゼル機関性能をシミュレーションと実験から究明している。シミュレーションによる性能予測では全負荷域および広回転域においてポンピング損失低減および熱効率改善効果がえられた．実機に搭載した性能実験では広負荷域における熱効率改善効果がえられた． |
| 抄録（英） | This paper describes about the validity of exhaust variable valve timing mechanism from a simulation and a performance test in diesel engine. In the performance prediction calculation by cycle simulation, as the pumping loss reduced, thermal efficiency improved in wide load region and wide engine speed range. In engine performance test, it was realized that the thermal efficiency was improved in wide load region. 翻訳 |
