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No.123-09

著者	1) 川那辺洋, 2) 石山拓二
著者（英）	1) Hiroshi Kawanabe, 2) Takuji Ishiyama
勤務先	1) 京都大学エネルギー科学研究科, 2) 京都大学エネルギー科学研究科
勤務先（英）	1) Kyoto University, 2) Kyoto University
抄録	ディーゼル機関のDI-PCCI燃焼における圧力上昇率およびNOx・COの排出特性のCFD解析を行った．燃焼モデルには不均一自着火モデルを用いるとともに，簡略化学反応を用いて，圧力上昇率およびNOx・CO排出の実験結果を合理的に表すことができることを示すとともに，とくに燃料濃度の不均一がこれらに与える影響を明らかにした．
抄録（英）	DI-PCCI combustion process is simulated using CFD with a novel combustion model taking account of an auto-ignition of non-homogeneous mixture. Here, the effects of injection condition and EGR rate on pressure rise rate and NOx and CO productions are especially focused. The result shows that the tendicies of emission charecterisitics of nitrogen oxide, carbon monoxide and unburnt hydrocarbon agree with that measured by the experiments. Furthermore, CO and HC are produced mainly in the tail region of the fuel spray. 翻訳

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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