品質工学手法のタイヤ稼働率制御への適用研究
Application of Quality Engineering to Tire Force Usage Control
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20095503
- 文献・情報種別
- 学術講演会予稿集（秋）
No.125-09
- 掲載ページ
- 17-20(Total 4 p)
- 発行年月
- 2009年 10月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
書誌事項
| 著者 | 1) 岩野 治雄, 2) 正木 信男, 3) 鎌田 崇義, 4) 永井 正夫 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Haruo Iwano, 2) Nobuo Masaki, 3) Takayoshi Kamada, 4) Masao Nagai |
| 勤務先 | 1) ブリヂストン, 2) ブリヂストン, 3) 東京農工大学共生科学技術研究院, 4) 東京農工大学共生科学技術研究院 |
| 勤務先（英） | 1) Bridgestone Corporation, 2) Bridgestone Corporation, 3) Tokyo University of Agriculture and Technology, 4) Tokyo University of Agriculture and Technology |
| 抄録 | 本研究では，著者らが提案したタイヤ稼働率に基づく新しい駆動力配分制御に用いる重み係数の決定について，品質工学手法を用いることで，走行条件などよらず安定した操縦安定性が得られることが分かった．よって，重み付き最適制御において，重み係数決定の1つの手法として，品質工学手法適用の可能性を示した． |
| 抄録（英） | It has been shown in our previous report that DYC is not compatible with the tire force usage equalization and it is important to consider total tire force Fx and Fy as feedback signals for DYC being compatible with the tire force usage equalization. However the driving stability of the electric vehicle is changed by the weighting coefficient of our control logic using the optimal control. In this report, we proposed a method for the determination of the weighting coefficient of our control logic with quality engineering. By using this, we can make clear the relation between the optimal control error and the driving stability of the electric vehicle how the weighting coefficients are chosen. It was found that the controller using the optimal control having the weighting coefficients determined by the quality engineering method has robustness for the driving stability in various driving conditions. Therefore, it was effective to use quality engineering for vehicle dynamics control. 翻訳 |
