接近離間状態評価指標（KdB）を用いたACCによる実用燃費改善
An Improvement of Fuel Economy in Actual Traffic by ACC Employing KdB (Performance Index for Approach and Alienation)
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20115054
- 文献・情報種別
- 学術講演会予稿集（春）
No.6-11
- 掲載ページ
- 17-20(Total 4 p)
- 発行年月
- 2011年 5月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
書誌事項
| 著者 | 1) 伊佐治 和美, 2) 津留 直彦, 3) 森川 翔 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Kazuyoshi Isaji, 2) Naohiko Tsuru, 3) Shou Morikawa |
| 勤務先 | 1) デンソー, 2) デンソー, 3) デンソーテクノ |
| 勤務先（英） | 1) DENSO, 2) DENSO, 3) DENSO TECHNO |
| 抄録 | 一般道の追従走行において接近離間状態評価指標（KdB）を用いたACC制御の燃費を基準としたとき，70%のドライバの燃費はKdB-ACCより悪い．これらのドライバにとっては，KdB-ACCにより燃費向上が期待できる．さらに，加減速開始タイミングの判断式を変更することにより，平均8%（最大20%）程度の燃費向上が期待できる． |
| 抄録（英） | In the following driving in the general road, about 70% of all drivers are worse fuel economy than the ACC control by Performance Index for Approach and Alienation (KdB-ACC). But they will get good fuel economy in actual traffic by using KdB-ACC. Furthermore, selecting Eco-mode of KdB-ACC, they will get the good fuel economy of about 8% of averages (maximum of about 20%) to Normal-mode of KdB-ACC in actual traffic. 翻訳 |
