ECOモータ式アイドリングストップと吸排CVTCを採用した新型L4 2.0L直噴ガソリンエンジン開発
The new L4 2.0L Direct Injection Gasoline engine development which adopted ECO motor-type idling stop system and Twin CVTC (Intake CVTC，Exhaust CVTC)
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20115364
- 文献・情報種別
- 学術講演会予稿集（春）
No.66-11
- 掲載ページ
- 1-4(Total 4 p)
- 発行年月
- 2011年 5月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
書誌事項
| 著者 | 1) 島野 聡, 2) 内山 茂樹, 3) 山口 雅史 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Satoshi Shimano, 2) Shigeki Uchiyama, 3) Masashi yamaguchi |
| 勤務先 | 1) 日産自動車, 2) 日産自動車, 3) 日産自動車 |
| 勤務先（英） | 1) Nissan Motor, 2) Nissan Motor, 3) Nissan Motor |
| 抄録 | 現行MR20DEエンジンをベースに、直噴化、フリクション低減、ノック特性改善など素質向上と、吸排バルブタイミングコントロールシステムを組合わせによるトルク向上と低燃費性能の両立、及び直噴とSSG式を組合わせた静かで高レスポンスなアイドリングストップにより燃費性能の向上をさせた。 |
| 抄録（英） | In recent year, demands for higher fuel consumption performance make it necessary to further improve engine efficiency. Nissan has developed the MR20DD engine to achieve this with highly balanced low fuel consumption and engine torque by improving basic potential, adopting direct injection system and ECO motor(Energy Control motor). 翻訳 |
