新型スイフト用 1.2L 3気筒エンジンの開発
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20254132
- 文献・情報種別
- シンポジウムテキスト
No.10-24
- 掲載ページ
- 1-6(Total 6 p)
- 発行年月
- 2025年 2月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
- イベント
- JSAE 2024年度シンポジウム
書誌事項
| 著者 | 1) 田淵 伸雄, 2) 岡村 翔, 3) 村田 晃弘, 4) 玉井 信貴, 5) 黒田 惇司, 6) 湯山 亮 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Nobuo Tabuchi, 2) Sho Okamura, 3) Akihiro Murata, 4) Nobutaka Tamai, 5) Junji Kuroda, 6) Ryo Yuyama |
| 勤務先 | 1) スズキ株式会社, 2) スズキ株式会社, 3) スズキ株式会社, 4) スズキ株式会社, 5) スズキ株式会社, 6) スズキ株式会社 |
| 勤務先（英） | 1) Suzuki Motor Corporation, 2) Suzuki Motor Corporation, 3) Suzuki Motor Corporation, 4) Suzuki Motor Corporation, 5) Suzuki Motor Corporation, 6) Suzuki Motor Corporation |
| 抄録 | 新型スイフトに搭載された新開発の1.2L 3気筒エンジンは、ボア・ストロークなどの基本構造を見直すことで得られた高速燃焼により、EGRの積極的な導入やアトキンソンサイクルの採用といった高効率化のための相乗効果を生み出した。さらに、さまざまな摩擦損失低減技術を適用することで、大幅に熱効率を向上させた。 |
| 抄録（英） | The newly developed 1.2L 3-cylinder engine in the new Swift achieves high-speed combustion by re-evaluating its basic structure, such as bore and stroke. This leads to synergies for efficiency through the active introduction of EGR and the adoption of the Atkinson cycle. Additionally, various friction loss reduction technologies have been applied to significantly improve thermal efficiency. 翻訳 |
