Passive Safety of MX 30
MX 30 の衝突安全性能
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- Paper/Info type
- MAZDA Technical Review
No.38
- Pages
- 62-66(Total 5 p)
- Date of publication
- Dec 2021
- Publisher
- Others, Unknown
- Language
- Japanese
Detailed Information
| Category(J) | 論文 Translation |
|---|---|
| Category(E) | Technical Papers and Explanation |
| Author(J) | 1) 濵田 隆志, 2) 廣田 和起, 3) 河野 勝人, 4) 古賀 俊之, 5) 石倉 一孝, 6) 川船 良祐 |
| Author(E) | 1) Takashi Hamada, 2) Kazuki Hirota, 3) Katsuhito Kouno, 4) Toshiyuki Koga, 5) Kazutaka Ishikura, 6) Ryosuke Kawafune |
| Affiliation(J) | 1) マツダ, 2) マツダ, 3) マツダ, 4) マツダ, 5) マツダ, 6) マツダ |
| Affiliation(E) | 1) MAZDA, 2) MAZDA, 3) MAZDA, 4) MAZDA, 5) MAZDA, 6) MAZDA |
| Abstract(J) | マツダでは「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を目標に，安全・安心なクルマと社会の実現を目指した商品開発を実施している。その中で，衝突安全性能開発は，高い安全性能と軽量化という背反傾向にある課題を両立させるために，MBD（ Model Based Development） を駆使して車両構造を開発している。SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE に代表される車体開発では，高精度CAE 技術を用いて，衝突時の荷重を効率的に分散させるマルチロードパスを進化させた新しい構造を作り上げた。 Mazda MX 30 は，EV モデルとフリースタイルドアという2 つのユニークな特徴をもっており，これらの特徴と高い衝突安全性能を高次元で両立させる構造を織込んで，欧州の衝突安全アセスメント（New Car Assessment Program: NCAP）であるEuroNCAP で，2020 年に最高ランクの5★を獲得した。本稿では，代表的な衝突モードである前面衝突，側面衝突，後面衝突，歩行者保護について織り込んだ技術を紹介する。 Translation |
| Abstract(E) | Aiming at realizing safe and secure cars and society, Mazda is striving to achieve “excellent environmental and safety performance” and “driving pleasure”. In crash safety development, Mazda uses MBD (Model Based Development) to develop vehicle structures with the aim to achieve the two conflicting properties, light weight and safety performance, at a high level. In vehicle body development characterized by Mazda’s Skyactiv-Vehicle Architecture, a new body structure was developed by using high-accuracy CAE Technology. This is a structure evolved from the multi-load path structure that e ciently disperses collision loads. The ALL New Mazda MX 30 has two unique features: EV model and freestyle door. Coming with the structure that makes these features compatible with high crash safety performance, the Mazda MX 30 got EuroNCAP’s best rating 5★ in 2020. This report introduces the technologies incorporated in typical crash modes of vehicles: frontal impact, side impact, rear impact and pedestrian protection |
