トラック・バス等の大型車両や新交通車両、建設車両、福祉車両、防衛車両など特殊用途の車両は、乗用車と異なる独自の発展を遂げている。近年の運転操作支援技術の急激な進歩や将来的に期待される無人化や遠隔操縦の技術導入により、人の負担を減らして安全性を高め、通常環境だけでなく困難な環境でも走行や作業ができるなど、今後も大幅に利便性を向上させることが期待されている。これには特殊な用途で使用される車両の特性とそれに求められる技術の適切な組み合わせにより、目的に合った車両の設計が必要となる。本部門委員会では、乗用車に限らないトラック・バスをはじめ建設車両から福祉車両にいたるまで幅の広い特殊用途の車両を対象として、操作性から操縦支援などの要素技術の今後の方向性の検討と技術の共有化を目指した設計・解析に対する検討を実施する。
| 委員長 | 山川淳也（防衛大学校） |
| 幹事 | 杉原幹英（小松製作所）、滝波茂（いすゞ中央研究所）、田島孝光（本田技術研究所） |
| 委員 | 大学・官庁等14名、企業・民間団体等14名、オブザーバ等7名 合計30名 |
これまでの活動を継続し、乗用車、大型車両、産業用車両、福祉車両、防衛車両などの車両要素技術や操作系などの関連技術を中心とした話題提供を実施する。また、話題提供だけでなく見学会を実施し、前記に関係する最新の技術を理解するとともに、新たな方向性についての検討を行なう。
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【全体評価】
本年度は計画どおり、委員会（6回）、見学会、シンポジウムを実施した。本委員会では、大型・特殊車両、建設車両、福祉車両、新交通システムなど様々な車両を扱っているが、話題提供では、建設機械の高性能化と情報管理サービス、車両操舵システムと操縦アシスト、ドライバの高揚感推定技術、鉄道車両の緩衝器とホーム施設技術、路外車両の走行技術など、車両だけに留まらない幅広いテーマの話題提供を実施し、活発な意見交換を行った。また、本田技研工業株式会社鈴鹿製作所ならびに鈴鹿サーキットの見学ではエンジンから完成車に至る一貫した生産システムならび国際サーキットコースとそれに付随する施設を見学してそれぞれの知見を共有した。
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| 種別 | 日時 | 内容 |
| シンポジウム |
3/4 |
将来の自動車を支える技術
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| ｵｰｶﾞﾅｲｽﾞﾄﾞｾｯｼｮﾝ |
5/20～5/22 |
人間工学Ⅰ −ドライバの生理・心理−
人間工学 Ⅱ −ドライバ行動−
人間工学 Ⅲ −車作りへの活用−
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