Realization of Highly Precise Engine Test Bench by using Final-State Control
エンジンベンチにおける終端状態制御を用いた高精度な燃費モード運転の実現
- Delivery
- Available on this site
- Format
- Price
- Non-members (tax incl.):¥1,100 Members (tax incl.):¥880
- Publication code
- 20165197
- Paper/Info type
- Proceedings (Spring)
No.42-16
- Pages
- 1055-1057(Total 3 p)
- Date of publication
- May 2016
- Publisher
- JSAE
- Language
- Japanese
- Event
- 2016 JSAE Annual Congress (Spring)
Detailed Information
| Author(J) | 1) 長門 達也, 2) 西村 秀和 |
|---|---|
| Author(E) | 1) Tatsuya Nagato, 2) Hidekazu Nishimura |
| Affiliation(J) | 1) 日産自動車, 2) 慶應義塾大学大学院 |
| Affiliation(E) | 1) NISSAN MOTOR Co., Ltd., 2) Graduate School of System Design and Management Keio University |
| Abstract(J) | エンジンベンチの燃費計測実験では,車両速度目標値との偏差のフィードバック制御を施してエンジンに対してモード運転をしている.しかしながら,フィードバックゲイン調整には多くの時間を要する.本研究では,終端状態制御にて基準車両速度が大きく変化するモードに対して制御入力を予め求め,これをフィードフォワード制御として用いる制御手法を提案する. Translation |
| Abstract(E) | The fuel consumption measurement experiment of the engine bench does mode driving by the feedback control of the vehicle speed deviation to an engine.However, the adjustment of the feedback gain needs much time.This study suggests control technique to use the control input of the mode that standard vehicle speed changes greatly which was demanded by using terminal state control beforehand for feedforward control. |