初期設計における多性能適正化のためのエネルギー伝達特性を用いたエンジンシェイクの低減
Reduction of Engine Shake Using Energy Transmissibility for Multi-Performance Optimization in Initial Design
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20244012
- 文献・情報種別
- 会誌「自動車技術」
Vol.78 No.1
- 掲載ページ
- 88-95(Total 8 p)
- 発行年月
- 2024年 1月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
書誌事項
| カテゴリ | ホットトピックス |
|---|---|
| カテゴリ（英） | Hot Topics 翻訳 |
| 著者 | 1) 山崎 徹, 2) 栗原 海 |
| 著者（英） | 1) Toru Yamazaki, 2) Kai Kurihara |
| 勤務先 | 1) 神奈川大学, 2) 神奈川大学 |
| 抄録 | 本稿では、エネルギー伝達特性を用いた単性能事例の一つとして、二自由度振動系間のエネルギー伝達特性を用いて、エンジンシェイクの既存の低減方法をエネルギー伝達の観点から解釈する。特に、エンジンシェイクの代表的な低減手法であるエンジンバウンシングとピッチングを連動させる方法や、液封マウントによる方法に焦点を当てる。これらの検討を通じて、エネルギー伝達特性の制御に基づく振動低減策が、解析の精度向上と設計の見通しのよさにおいて非常に有用であることを示す。 |
| 抄録（英） | This paper introduces an approach using energy transmissibility to analyze the average vibration response of a 2-DOF system. It demonstrates how this method simplifies predictions for a 2-DOF vibration system consisting of two masses and springs. Additionally, it reviews previous studies on engine shake reduction, which involve strategies considering the coupling of bouncing and pitching motions, and the use of hydraulic engine mounts as dynamic dampers. These strategies are then related to energy transmissibility. In conclusion, this paper highlights the utility of energy transmissibility in understanding vibration phenomena, designing vibration responses, and fostering innovative ideas for vibration reduction. 翻訳 |
