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Vol.42 No.4

カテゴリ	研究論文
カテゴリ（英）	Research Paper 翻訳
著者	1) 野村一敏, 2) 田中慶太, 3) 酒井俊, 4) 草鹿仁, 5) 大聖泰弘
著者（英）	1) Kazutoshi Nomura, 2) Keita Tanaka, 3) Shun Sakai, 4) Jin Kusaka, 5) Yasuhiro Daisho
勤務先	1) 早稲田大学, 2) 早稲田大学, 3) 早稲田大学, 4) 早稲田大学, 5) 早稲田大学
抄録	ガソリン機関では，燃費向上に有効なMBT運転と高圧縮比化の実現はノッキングによって制限される．本研究では，エンジン燃焼・性能予測ツールに簡易反応モデルと燃焼室壁面温度を予測する伝熱モデルを組み込んだノッキング予測モデルを構築し，ノッキングを抑制しながら燃費を改善する運転条件を追究した．
抄録（英）	A two-zone engine combustion model has been developed to determine engine design and operating parameters enabling to improve thermal efficiency by avoiding the occurrence of knock. This model is combined with modified Shell's knock prediction scheme for unburned zone reactions as well as with a heat loss model predicting the combustion chamber surface temperature. Simulation results indicate that Exhaust gas recirculation is very effective to improve thermal efficiency avoiding knock at high compression ratios or advanced ignition timings. 翻訳

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例）X AND Y →「XかつY（を含む）」 X OR Z →「XまたはZ（を含む）」

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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