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Vol.52 No.6

カテゴリ	技術論文
カテゴリ（英）	TechnicalPaper 翻訳
著者	1) 加藤真亮, 2) 中山智裕, 3) 桂拓未, 4) 塚本卓磨
著者（英）	1) Masaaki Kato, 2) Tomohiro Nakayama, 3) Takumi Katsura, 4) Takuma Tsukamoto
勤務先	1) SUBARU, 2) SUBARU, 3) SUBARU, 4) SUBARU
抄録	ガソリン直噴エンジンにおけるPM/PNは, 定常状態ではインジェクタチップウエット, 過渡時は燃焼室壁面各部位への燃料付着が大きな影響を与える.チップスートの増加傾向の分析手法構築と, 噴口特性の違いによるPN量の違いを解析. また, 壁面付着傾向の異なる噴霧で, 冷間・暖気後においてPNに与える影響の調査を行った.
抄録（英）	Reduction of PM and PN are required for gasoline direct-injection engines in real driving conditions. Soot constitutes a major amount of PN, and it is caused by fuel wettings on each combustion chamber walls. Relationships between fuel wettings and PN in each injection conditions are clarified. An evaluation method for an injector aging was established to reduce tip-wetting and tip-soot in each operating condition. Effects of flow rate distributions of each injector nozzle on PN are also investigated. It shows that the biased flow rate distribution makes a robustness of PN characteristics in lower water temperatures worse. 翻訳

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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