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No.14-22

著者	1) 稲村香織里, 2) 森昂久, 3) 小山洋平, 4) 山口弘貴, 5) 櫻井俊彰, 6) 槇徹雄, 7) 杉町敏之
著者（英）	1) Kaori Inamura, 2) Takahisa Mori, 3) Yohei Koyama, 4) Hiroki Yamaguchi, 5) Toshiaki Sakurai, 6) Tetsuo Maki, 7) Toshiyuki Sugimachi
勤務先	1) 東京都市大学大学院, 2) エー･アンド･デイ, 3) エー･アンド･デイ, 4) エー･アンド･デイ, 5) 東京都市大学, 6) 東京都市大学, 7) 東京都市大学
勤務先（英）	1) Tokyo City University, 2) A&D, 3) A&D, 4) A&D, 5) Tokyo City University, 6) Tokyo City University, 7) Tokyo City University
抄録	時々刻々の路面からの荷重を計測する６分力ホイールセンサではひずみ受感部の変形により荷重を換算するが、適切な荷重成分以外となるクロストーク成分により適切な荷重の算出が困難となる。本報告ではひずみ受感部周辺の形状変更とクロストーク抑制との関係を可視化し、効率的な設計変更の指針となる手法の提案を行う。
抄録（英）	The wheel force sensor measures the six components of loading from the road surface at all times, and converts the deformation of strain sensor area into a load. Reducing crosstalk is essential in order to measure the exact number of a load. The purpose of this paper is presenting a guide of structural improvements to suppress crosstalk and proposing several efficient design modifications. 翻訳

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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