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No.77-22

著者（英）	1) Bernhard Raser, 2) Paul Kapus, 3) Peter Grabner, 4) Anton Arnberger, 5) Renè Heindl, 6) Michael Egert, 7) Neil Kunder, 8) Günter Fraidl, 9) Michael Weissbaeck
勤務先（英）	1) AVL List, 2) AVL List, 3) Graz University of Technology, 4) AVL List, 5) AVL List, 6) AVL List, 7) AVL List, 8) AVL List, 9) AVL List
抄録（英）	On the global race to reduce CO₂ emissions solutions for road traffic play a major role. Vehicles with hydrogen internal combustion engines can be operated CO₂ free and with optimized combustion and exhaust aftertreatment also achieve zero impact emissions. Powertrain systems with highest efficiency are needed. To keep the energy for hydrogen production on the lowest level and to increase the range of the hydrogen fueled vehicle. Future passenger cars powertrains will be electrified and therefore allow a specific hydrogen engine layout: A dedicated hybrid engine. For commercial vehicles hybridization will have a significant lower market share, which means that efficiency increases cannot use electrification in the same extend. This publication deals with the layout of hydrogen engines for passenger cars and commercial applications with highest efficiencies also for hybridized powertrains. 翻訳

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例）X（スペース）Y →「XかつY（を含む）」

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例）X AND Y →「XかつY（を含む）」 X OR Z →「XまたはZ（を含む）」

AND検索とOR検索が混在する場合は、OR検索が優先されます。

例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

AND検索と複数のOR検索が混在する場合も、OR検索が優先されます。

例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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