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No.95-26

著者	1) 鈴木央一, 2) 井上勇, 3) 古田智信, 4) 広瀬翼, 5) 中手紀昭
著者（英）	1) Hisakazu Suzuki, 2) Isamu Inoue, 3) Tomonobu Furuta, 4) Yoku Hirose, 5) Noriaki Nakate
勤務先	1) 自動車技術総合機構, 2) 小野測器, 3) 明電舎, 4) 堀場製作所, 5) 日本自動車輸送技術協会
勤務先（英）	1) NALTEC, 2) Ono Sokki, 3) MEIDENSHA, 4) HORIBA, 5) JATA
抄録	電動車では，クラッチがなく惰行時に原動機が連れ回るため車両ロスが非連続に変化するものがあるのに対し，台上での負荷設定時にはこれを近似式に合わせこんで対応している．この点はシャシダイナモ試験法分科会で目指す台上での実路走行の再現向けて改善の余地があると考え，本報では現状と問題意識について提起する．
抄録（英）	In electric vehicles, the absence of a clutch and the motor rotating during coasting can lead to discontinuous changes in vehicle losses. However, this is currently addressed by using an approximate formula when setting the road load on the chassis dynamometer. This point requires improvement to achieve the goal of reproducing actual road driving on the chassis dynamometer, as outlined in the Chassis Dynamometer Testing Method Subcommittee. This report presents the current status and concerns regarding this issue. 翻訳

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例）X AND Y →「XかつY（を含む）」 X OR Z →「XまたはZ（を含む）」

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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