e-Axleにおける小型化・高効率化および高トルク密度化技術の開発
Development of Technologies for Miniaturization, High Efficiency, and High Torque Density in an e-Axle
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20266204
- 文献・情報種別
- 学術講演会予稿集（秋）
No.135-26
- 掲載ページ
- 1-3(Total 3 p)
- 発行年月
- 2026年 10月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
- イベント
- 2026年秋季大会
書誌事項
| 著者 | 1) 髙橋 洋平, 2) 植杉 桂, 3) 大石 貴彦, 4) 塩満 栄一 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Yohei Takahashi, 2) Katsura Uesugi, 3) Takahiko Oishi, 4) Eiichi Shiomitsu |
| 勤務先 | 1) 明電舎, 2) 明電舎, 3) 明電舎, 4) 明電舎 |
| 勤務先（英） | 1) Meidensha, 2) Meidensha, 3) Meidensha, 4) Meidensha |
| 抄録 | 軽・Aセグ車両向けに低背・軽量かつ高トルク密度である小型e-Axleを開発した．ギヤは平行2軸の構成で，モータとの空き空間にインバータを配置することで三辺寸法を最小化した．モータ巻線占積率の向上と磁石の二重V字構成により高トルク密度化し，スイッチング速度の向上，オイルの損失低減により高効率化を達成した． |
| 抄録（英） | A compact e-Axle with a low-profile, lightweight structure and high torque density was developed for mini and A-segment vehicles. The gear train adopts a two-shaft parallel configuration, and the inverter is arranged in the vacant space alongside the motor to minimize the unit dimensions in all three directions. High torque density was achieved by increasing the motor winding fill factor and employing a dual-V magnet configuration, while high efficiency was attained by increasing the switching speed and reducing oil losses. 翻訳 |
