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Vol.43 No.4

カテゴリ	研究論文
カテゴリ（英）	Research Paper 翻訳
著者	1) 長田英朗, 2) 青柳友三, 3) 島田一昭
著者（英）	1) Hideaki Osada, 2) Yuzo Aoyagi, 3) Kazuaki Shimada
勤務先	1) 新エィシーイー, 2) 新エィシーイー, 3) 新エィシーイー
抄録	ディーゼルエンジンの排出ガスは，高過給と広域多量EGRにより大幅に低減できる．燃料マルチ噴射によりその効果を高め，更に燃費率の改善を試みた．中負荷領域でプレ噴射とアフター噴射を行い，熱発生率を分割してピーク値を抑え，高圧燃料噴射により燃焼期間の遅延を防ぐ．また，燃焼撮影により混合気形成改善を確認した．
抄録（英）	The authors utilized pre and after injection to split the heat release for decreasing peak cylinder gas temperature as a strategy. The experiments were conducted in a single cylinder diesel engine for heavy-duty use and operated at BMEP = 0.8 MPa of middle load. The injection timings and quantity of each injection events were changed as parameters. As a result, a multi-injection pattern simultaneously reduced exhaust emissions and the fuel consumption and improved further by the nozzle optimization. The flame movements of the multi-injection in cylinder were observed by means of a high-speed camera and a bore scope. 翻訳

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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