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No.106-21

著者	1) 松岡一哉, 2) 木賀新一, 3) 土屋順久, 4) 山田幸誉, 5) 安藤太一
著者（英）	1) Kazuya Matsuoka, 2) Shinichi Kiga, 3) Yorihisa Tsuchiya, 4) Yukiyo Yamada, 5) Taichi Andou
勤務先	1) 日産自動車, 2) 日産自動車, 3) 日産自動車, 4) 日産自動車, 5) 日産自動車
勤務先（英）	1) Nissan Motor, 2) Nissan Motor, 3) Nissan Motor, 4) Nissan Motor, 5) Nissan Motor
抄録	世界で初めて量産化した可変圧縮比エンジン「VC-T」をさらに進化させ，高出力を維持したまま，より低燃費・低エミッションを実現し，Low Pressure EGRを組み合わせた 1.5L 3気筒，KR15DDTエンジンを開発した．本エンジンに搭載されている新技術について報告をする
抄録（英）	The new 1.5L 3 cylinder KR15DDT engine has been developed. This engine represents the further evolution of the variable compression ratio technology VC-Turbo, which Nissan was ahead of the world in adopting in a mass-produced engine. In this paper, we will introduce the KR15DDT engine and its technologies, with a focus on the VC-Turbo and cooled-EGR systems. 翻訳

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例）X AND Y →「XかつY（を含む）」 X OR Z →「XまたはZ（を含む）」

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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