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No.34-26

著者	1) 稲垣和久, 2) 上野彰孝, 3) 菅野翼, 4) 西尾健
著者（英）	1) Kazuhisa Inagaki, 2) Akitaka Ueno, 3) Tsubasa Sugano, 4) Takeshi Nishio
勤務先	1) 豊田中央研究所, 2) 豊田自動織機, 3) トヨタ自動車, 4) 豊田自動織機
勤務先（英）	1) Toyota Central R&D Labs., 2) Toyota Industries, 3) Toyota Motor, 4) Toyota Industries
抄録	最新のコモンレール式ディーゼルエンジンでは，多段燃料噴射により騒音と排出ガスを制御している．パイロット噴射の最適化には吸気温度予測が重要であり，本研究では吸気バルブ閉時の筒内温度Tivcを定義し，定常運転での予測式を提案．Tivcはインマニ温度・冷却水温・出力の線形和で推定可能で，シミュレーション結果は実験と一致し，式の妥当性が確認された．
抄録（英）	In modern common-rail diesel engines, noise and exhaust emissions are controlled through multi-stage fuel injection. For optimal pilot injection control, intake air temperature prediction is crucial. In this study, the in-cylinder temperature at intake valve closing (Tivc) is defined, and a predictive formula under steady-state operation is proposed. Tivc can be estimated as a linear combination of intake manifold gas temperature, coolant temperature, and engine output. Simulation results agree with experimental data, confirming the validity of the proposed formula. 翻訳

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例）X AND Y OR Z → X AND (Y OR Z)

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例）W AND X OR Y OR Z → W AND (X OR Y OR Z)

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