Dedicated EGR方式による水素リーン＋ストイキ燃焼エンジンの研究 （第1報）数値シミュレーションによるシステム検討
Hydrogen Lean+Stoichiometric Combustion Engine Using Dedicated EGR System (1st Report) Numerical Simulation of the System
- 提供方法
- 本サイト上にてダウンロード・閲覧可
- 形態
- 価格
- 一般価格(税込)：￥1,100 会員価格(税込)：￥880
- 文献番号
- 20266020
- 文献・情報種別
- 学術講演会予稿集（秋）
No.96-26
- 掲載ページ
- 1-2(Total 2 p)
- 発行年月
- 2026年 10月
- 出版社
- (公社)自動車技術会
- 言語
- 日本語
- イベント
- 2026年秋季大会
書誌事項
| 著者 | 1) 陳 登沛, 2) 森吉 泰生, 3) 石田 剛士, 4) 窪山 達也, 5) 加藤 秀輝, 6) 長田 英朗 |
|---|---|
| 著者（英） | 1) Dengpei Chen, 2) Yasuo Moriyoshi, 3) Takeshi Ishida, 4) Tatsuya Kuboyama, 5) Hideki Kato, 6) Hideaki Osada |
| 勤務先 | 1) 千葉大学, 2) 千葉大学, 3) 千葉大学, 4) 千葉大学, 5) 日野自動車, 6) 日野自動車 |
| 勤務先（英） | 1) Chiba University, 2) Chiba University, 3) Chiba University, 4) Chiba University, 5) Hino Motors, 6) Hino Motors |
| 抄録 | ゼロエミッションの実現に向けて内燃機関からのCO2とNOx排出の同時低減が求められている．本研究では，リーン燃焼排気（二気筒分）の100% EGRによる希釈ストイキ燃焼（二気筒分）を用いてTWC適用可能な二段燃焼式水素エンジンシステムをシミュレーションにより提案した．その結果を基に四気筒ディーゼルエンジンをベースとした実機構築を含めて検討した． |
| 抄録（英） | To realize zero emissions, simultaneous reduction of CO2 and NOx emissions from internal combustion engines is required. In this study, a two-stage hydrogen engine system enabling the application of a TWC was proposed through simulations using diluted stoichiometric combustion with 100% EGR of lean-combustion exhaust gas. Based on the simulation results, a prototype engine based on a four-cylinder diesel engine was developed for further investigation. 翻訳 |
